juliendelabacaPour cet épisode n°17, me voila à Eindhoven. Une charmante petite ville d’environ 200 000 habitants, située aux Pays Bas, à environ 130 km au sud-est d’Amsterdam. Evidemment, comme beaucoup de villes du pays, Eindhoven est très bike-friendly. J’aurai d’ailleurs l’occasion de vous en reparler en détail dans les prochains jours. Patience ! Pour le moment, j’ai décidé de tenter une expérience particulière : me mettre dans la peau d’un habitant d’Eindhoven qui souhaiterait se rendre à Amsterdam pour aller passer une journée sympa. Le tout sans prendre sa voiture bien sûr. J’ai choisi l’option vélo+train et je m’en vais vous expliquer pourquoi ce choix est absolument génial ! Prêts à embarquer ?
Première étape, le train
Je me connecte sur mon Apple Store pour télécharger l’application NS. Pour information, Nederlandse Spoorwegen, ce sont les Chemins de fer néerlandais. C’est la principale entreprise ferroviaire des Pays-Bas dans le secteur du transport des voyageurs, détenue à 100 % par l’État néerlandais. Passons. Je prends un billet aller, pour environ 20€, que je télécharge directement dans l’application, et que je validerai à l’aide de mon smartphone. Simple, efficace ! La première étape est franchie. Désormais, il ne me manque plus qu’à comprendre comment je vais gérer la question du vélo !
Avec mon vélo ?
Les Pays-Bas comptent 18 millions de vélos pour 16,4 millions d’habitants. Et souvent, lorsque l’on loue un logement, on nous propose un vélo pour notre séjour ! C’était mon cas. J’ai donc de manière très naturelle regardé sur le site de NS comment je pouvais stationner mon vélo à la gare d’Eindhoven central. Je me suis rapidement rendu compte de l’ampleur des solutions à ma disposition !!!
Première solution : il y a des supports à vélos non gardés, gratuits, dans presque toutes les stations. La municipalité les installe souvent en collaboration avec ProRail. Vous les voyez les barres noires, parallèles, de part et d’autre de la gare. Ce sont des quantités de vélos !
Vous souhaitez voir de plus près ? Je vous l’accorde c’est assez impressionnant !
Seconde solution : dans certaines gares, il y a aussi des locaux, non gardés, mais avec une présence humaine pendant les heures d’ouverture, 15 minutes avant et après le premier et le dernier train. Souvent, l’entreprise “Fiets & Service” est présente pour les réparations de vélos et les accessoires. Ces “self-service bicycle storage” sont gratuits sur le court terme, c’est à dire 24h. Ensuite, ils coutent 0,5€ toutes les 24h supplémentaires. Un abonnement annuel est disponible à 55€.
Troisième solution : dans la plupart des grandes gares, il y a aussi des locaux gardés, et proposant des services. Cette solution est très sécurisée puisque il y a une présence humaine toute la journée, ainsi que par un système de caméras 24h/24. Ce dispositif est gratuit pour les 24 premières heures. Si l’utilisation de ces “guarded storage” est régulière, voire quotidienne, il y a de très nombreuses solutions : ticket jour à 1,25€ ; 10 utilisations à 11,5€, mensuel 14€, annuel 105€. Le tout avec plusieurs facilités d’accès dont la possibilité de tout charger sur sa OV-chipkaart (la carte de transports multimodale locale).
Pour ma part, j’ai fait ce jour là le choix de la solution n°2. Gratuite, efficace et adaptée à mon trip d’une journée à Amsterdam. L’accès fut super facile et j’ai bien retrouvé mon vélo le soir en revenant.
J’ai trouvé une énième solution, particulière à Eindhoven, c’était la présence à quelques centaines de mètres de la gare d’un autre parking vélo municipal celui-ci, gratuit, sous-terrain, de 5 000 places, et gardé ! Oui, j’ai bien dit 5 000 places. Regardez bien !
Avec un vélo en libre service ?
Mais j’aurais aussi pu faire le choix d’une autre solution. Oui encore une. Une solution utilisée par bon nombre de d’habitants du Pays Bas : OV-fiets. C’est un vaste réseau néerlandais de vélos en libre service présent dans des centaines de gares NS, ainsi que dans certaines stations de trams et de métro. Ce réseau appartient à la NS (société de chemin de fer dont je parle en amont). La particularité du système ? Plus de 20 000 vélos à disposition, dans 300 gares/stations. En 2019, 890 000 personnes étaient abonnées, pour plus de 5 millions de locations enregistrées.
Pour le train+vélo, c’est donc particulièrement efficace. On prend le vélo à la gare, et on le remet au même endroit après l’avoir utilisé, et avant de reprendre le train.
J’avais effectivement aperçu lorsque j’ai réservé mon billet la présence de cette mention.
Mais comment ça marche ? C’est d’une simplicité enfantine : la location de vélo coûte seulement 3,85 € par heure, ce qui vous donne jusqu’à 24 heures d’utilisation du vélo. On peut garder un vélo loué jusqu’à 72 heures, mais des frais de 3,85 € vous seront facturés pour chaque période de 24 heures. Seul inconvénient, ce système est réservé aux néerlandais, car il est obligatoire d’adhérer à OV-fiest. C’est uniquement à cette condition que l’on reçoit un numéro d’identification qui donne accès aux vélos. Ce numéro peut être enregistré sur sa OV-chipkaart ou sur une carte indépendante. Les coûts sont prélevés automatiquement chaque mois de telle sorte qu’il n’y a pas de paiement d’acompte.
Même si cette option est réservée aux locaux, notons tout de même qu’il est possible d’utiliser deux vélos avec la même carte. Si vous avez un pote sur place, ça fera donc l’affaire !
Et mon trajet jusqu’à Amsterdam alors ?
Il s’est très bien passé. Et lorsque je suis arrivé à Amsterdam, j’avais tout autant de choix pour continuer à vélo, puisque les offres de location ne manquaient pas. Et je vous rassure, c’était le même incroyable spectacle de vélos garés à l’extérieur qu’à Eindhoven ! C’est vraiment à voir !
Incroyable non à quel point il est ici facile de faire faire du vélo+train non ? Si vous restez sur votre faim, ne vous inquiétez pas, je vous embarque à Eindhoven puis à Amsterdam la semaine prochaine pour une immersion beaucoup plus poussée et de nombreux bons plans ! A lundi… et d’ici là #TeleportezVous !
juliendelabaca
